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在行程末端，很大的慣性負(fù)載被停止時(shí)，有可能發(fā)生缸體傾斜，軸承及缸筒受損傷(參見下面左圖)

象右圖那樣，限位器與液壓緩沖器并用，且從缸體中部的傳遞推力，便不會(huì)發(fā)生缸體的傾斜。

墊緩沖吸收行程小，用A單元進(jìn)行行程調(diào)整時(shí)，應(yīng)設(shè)置外部緩沖裝置。

用墊緩沖能吸收的負(fù)載和速度范圍應(yīng)在圖中墊緩沖界限范圍之內(nèi)。

利用緩沖螺栓、調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行行程調(diào)節(jié)、利用外部限位器進(jìn)

 行中間停止的場(chǎng)合，請(qǐng)?jiān)谙卤淼淖罡呤褂脡毫?nèi)使用本產(chǎn)品。

 （活塞速度要低于最高使用速度）

● 使用各種各樣導(dǎo)向系統(tǒng)的場(chǎng)合。

垂直動(dòng)作的場(chǎng)合，請(qǐng)?jiān)谙卤淼脑试S負(fù)載質(zhì)量及使用壓力以下使用本產(chǎn)品。

氣缸部件中包含磁耦，由于氣缸的移動(dòng)部件及負(fù)載的質(zhì)量，有時(shí)會(huì)

造成外部移動(dòng)部件向下發(fā)生變形。對(duì)停止精度有較高要求的場(chǎng)合，

請(qǐng)考慮使用外部限位器（前端金屬件）確定行程位置。

● 基本型上帶磁性開關(guān)的場(chǎng)合。

● 無需導(dǎo)向的輕負(fù)載場(chǎng)合。 (應(yīng)用例)

（除?10外），在機(jī)械接合式無桿氣缸上，氣緩沖為

標(biāo)準(zhǔn)裝備，具有較大動(dòng)能的運(yùn)動(dòng)活塞，在行程末端

停止時(shí)，會(huì)對(duì)氣缸造成沖擊，氣緩沖機(jī)構(gòu)就是為防

止這種沖擊而設(shè)計(jì)的。但氣緩沖并不是為了接近行

程末端時(shí)，讓活塞低速動(dòng)作。氣緩沖能吸收的負(fù)載

和速度范圍必須在圖中氣緩沖界限范圍之內(nèi)。

<帶液壓緩沖器的行程調(diào)整單元>

用于在氣緩沖能夠吸收的負(fù)載和速度范圍之上以及

由于行程調(diào)整已處于氣緩沖行程范圍之外而又必須緩沖的場(chǎng)合。

在行程端減緩工件的沖擊，通過調(diào)整螺釘實(shí)現(xiàn)停止位置再現(xiàn)。

　準(zhǔn)備了3種對(duì)應(yīng)規(guī)格條件的單元。

 準(zhǔn)備了在滑臺(tái)中途停止的場(chǎng)合使用的中間固定隔板。

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