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常用關(guān)于SMC氣缸你了解多少？
SMC氣缸又稱(chēng)氣動(dòng)執(zhí)行元件，通過(guò)壓縮空氣將壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能產(chǎn)生動(dòng)力，從而驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線(xiàn)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在工業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化設(shè)備中得到了廣泛的應(yīng)用，大多數(shù)行業(yè)都有標(biāo)準(zhǔn)的氣缸類(lèi)型，而為了適應(yīng)各種設(shè)備特性，在市面上氣缸有各種形狀、尺寸和類(lèi)型的差別，提供了多樣化的選擇，可用于印刷、機(jī)器人、和自動(dòng)化控制等眾多領(lǐng)域，從氣缸的結(jié)構(gòu)、分類(lèi)和應(yīng)用等特點(diǎn)快速了解氣缸。
SMC氣缸主要由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等結(jié)構(gòu)組成，其中缸筒內(nèi)徑的大小決定氣缸實(shí)際輸出力的大小，而選定氣缸缸徑大小需根據(jù)相關(guān)負(fù)載、空氣壓力及工作方式來(lái)確定。
端蓋裝在SMC氣缸缸筒的兩端，端蓋上有密封圈和防塵圈，目的是防止氣體從活塞桿處向外漏氣并防止灰塵混入缸內(nèi)，導(dǎo)致氣缸輸出動(dòng)力下降或部件損壞的情況。
SMC氣缸活塞和活塞桿是氣缸內(nèi)力零件，活塞作為壓縮空氣的元件，活塞桿作為執(zhí)行元件，兩者不斷來(lái)回運(yùn)動(dòng)摩擦缸壁，通常采用防腐性和耐磨性高的材料制成。而密封圈是活塞桿回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的密封部件，防止漏氣，保證氣缸的正常工作。
氣缸的分類(lèi)有很多種，以壓縮空氣對(duì)活塞的施力方式不同，分為往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)和往復(fù)擺動(dòng)兩種類(lèi)型。
往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種；若按氣缸外型區(qū)分，最常見(jiàn)的有拉桿缸、圓形缸、米形缸(ISO缸)、薄型缸(溝槽缸)等四大類(lèi)，其中薄型缸的適用范圍，使用者需根據(jù)實(shí)際工作場(chǎng)景和要求選擇氣缸的類(lèi)型。
SMC氣缸僅從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，再通過(guò)內(nèi)部的彈簧反彈作用力或自重返回。
SMC氣缸從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力，來(lái)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退動(dòng)作。
SMC氣缸即用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
SMC氣缸它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
SMC氣缸是指沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱(chēng)，有磁性氣缸與纜索氣缸兩大類(lèi)。
SMC氣缸應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
SMC氣缸應(yīng)用體系就在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域迅速得到普及，目前是工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中的主流執(zhí)行器之一。氣缸――作為以氣體為動(dòng)力來(lái)源的應(yīng)用形式，在大多數(shù)工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景中具有以下優(yōu)勢(shì)：
?以空氣為工作介質(zhì)，來(lái)源方便，使用過(guò)的氣體可直接排出不會(huì)污染環(huán)境，并不需要為使用過(guò)的空氣付出額外的代價(jià)。
?氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用快速接頭可快速安裝，維修及更換元件操作簡(jiǎn)單。
?壓縮空氣不易產(chǎn)生爆炸或著火，安全可靠，可應(yīng)用于易燃、易爆、多塵埃、輻射、強(qiáng)磁、強(qiáng)振動(dòng)與沖擊等惡劣的環(huán)境中。
?氣缸能承受較大的負(fù)載，氣動(dòng)機(jī)構(gòu)能與其他部件互相協(xié)調(diào)形成電路保護(hù)，可避免發(fā)生過(guò)載的危險(xiǎn)。
SMC氣缸行程控制
自動(dòng)控制，是指數(shù)個(gè)執(zhí)行元件透過(guò)可編程邏輯程序控制器(PLC)的指引下，按照設(shè)定好的參數(shù)與工作順序，自動(dòng)或半自動(dòng)的完成任務(wù)。
為了滿(mǎn)足自動(dòng)化控制對(duì)執(zhí)行元件協(xié)作控制的需求，衍伸出在活塞上加入磁環(huán)的應(yīng)用場(chǎng)景；透過(guò)磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)對(duì)磁環(huán)磁場(chǎng)的偵測(cè)，達(dá)到監(jiān)測(cè)行程位置，發(fā)出定位信號(hào)的目的。
應(yīng)用上，會(huì)將磁性開(kāi)關(guān)安裝于氣缸的兩端，當(dāng)活塞移動(dòng)到氣缸端底時(shí)，磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)會(huì)捕捉到磁環(huán)的磁場(chǎng)，進(jìn)而判斷氣缸活塞位置，并反饋信號(hào)給可編程邏輯程序控制器(PLC)，控制下一步設(shè)定好的動(dòng)作執(zhí)行，達(dá)到自動(dòng)化控制的目的。
一、 活塞與活塞桿
1. 活塞代號(hào)：PCT
P表示“Piston"，即活塞的縮寫(xiě)，C表示活塞環(huán)的數(shù)量（C=1表示單環(huán)，C=2或3表示多環(huán)），T表示活塞的類(lèi)型，包括：T1（平頂）、T2（凹頂）、T3（球冠頂）等。
2. 活塞桿代號(hào)：PST
PS表示“Piston rod"，即活塞桿的縮寫(xiě)，T表示活塞桿的類(lèi)型，包括：T1（普通活塞桿）、T2（鍍鉻活塞桿）、T3（鍍硬鉻活塞桿）等。
二、 氣缸體與氣缸底座
1. 氣缸體代號(hào)：CG
C表示“Cylinder"，即氣缸的縮寫(xiě)，G表示氣缸的規(guī)格大小，一般根據(jù)氣缸內(nèi)徑、有效行程、工作壓力等因素決定。
2. 氣缸底座代號(hào)：MB
M表示“Mounting bracket"，即安裝支架的縮寫(xiě)，B表示底座的類(lèi)型與大小，根據(jù)氣缸的規(guī)格而有所不同。
三、 氣缸端蓋與密封件
1. 氣缸端蓋代號(hào)：CHT
C表示“Cylinder"，即氣缸的縮寫(xiě)，H表示端蓋的形狀，T表示端蓋的類(lèi)型，包括：T1（光滑型）、T2（開(kāi)孔型）、T3（調(diào)節(jié)型）等。
2. 氣缸密封件代號(hào)：SE
S表示“Seal"，即密封件的縮寫(xiě)，E表示密封件的形狀和材料，例如：E1（O型圈）、E2（U型密封圈）等。
以上是常用氣缸零件的代號(hào)，了解這些代號(hào)不僅可以方便維護(hù)和修理設(shè)備，也有助于選型和應(yīng)用氣缸。同時(shí)，在購(gòu)買(mǎi)氣缸時(shí)，應(yīng)注意選擇質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，并根據(jù)設(shè)備的實(shí)際需求選擇合適的規(guī)格和型號(hào)。
